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第七代天籁实力派 苍南汇佳邀您一起来鉴赏!

2019-03-05 11:09:12来源:-责任编辑:admin 我要评论(
 
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 东风日产全新天籁上市新车共推出7款车型,苍南汇佳专营店邀您一起鉴赏新车实力派!售价区间为17.98-26.98万元,详细售价请见下表。全新天籁主要亮点为部分车型搭载了2.0T发动机,最大功率为252马力。购车用户可享20利率金融政策、5年免费专属保养、5年动力总成超长质保等,前一万名置换客户还有日产车主礼上礼优惠。

 

 


● 新车特点
■ 外观:全新设计语言,与海外版一致
  东风日产几乎是原封不动地引进了全新一代日产Altima(美版天籁)的设计,尽量保持原汁原味。全新的设计语言让新车相比于老款车型更年轻,也更加运动。前脸部分,最新的V-motion设计十分个性,而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配,让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了,线条简单,轮廓也不复杂。
  全新天籁2.0L2.0T车型在外观上的差别真是屈指可数。环顾车身,你会发现它们的轮圈款式及规格有所不同;尾部标识也有明显的区别,2.0T车型为了突出发动机采用了“380 VC-TURBO”的标识,但此外再也找不到明显的区别。

 
 
■ 内饰:虽没那么激进,但有新鲜感  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比老款车型,长度和宽度分别增加10mm20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大。
  它的内饰设计同样是全面革新,给人耳目一新之感,素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与老款车型对比,它的中控台简洁了许多,各项功能的分区布局清晰明了,同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。
■ 配置:主流水平,个别细节待优化
  它的仪表盘采用指针加液晶屏搭配的方式,与西玛基本一样,款式谈不上新潮。好在布局简单明了,显示屏清晰度和信息的丰富度都令人满意。三辐平底方向盘握感不错,多功能按键位置合适,还带有换挡拨片,ACC自适应巡航带有排队功能。
  全新天籁搭配了8英寸车载多媒体系统,上手简单,可界面设计的高级感不够、反应速度不够快,360度全景影像画质还有待提高。其它功能配置方面,电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置/功能一应俱全。
■ 空间:乘坐表现中规中矩,储物空间令人满意
  全新天籁的轴距加长了50mm,但从实际体验来看,其实乘坐空间的变化不算大,在这个级别是中规中矩的水平。值得一提的是,坐进车内,第一感受就是坐姿相对现款天籁低了很多,车窗下沿高度有所提升,这样的设计有助于提升运动感。
  车内储物格的数量及容积均能让人满意,后备厢从数据来看是主流水平,而美中不足之处就是后排座椅的椅背不能放倒,后备厢缺少了扩展储物空间的能力。此外,后备厢内没有任何的挂钩,细节的处理还有提升的空间。
■ 动力:2.0T涡轮增压发动机是亮点
  动力方面,全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机。其中,后者无疑是新车最大的亮点,它最大功率252马力,最大扭矩380·米。传统系统方面,依然是大家熟悉的CVT无级变速箱,可模拟8个挡位。对于动力,想必大家都想知道它的实际体验如何,接下来我们通过试驾回顾来看看。
● 试驾回顾
  由于考虑到大家对2.0L车型都比较熟悉了,所以我们直接来聊2.0T车型的表现。据测试的同事描述,新车动力的体现主要在急加速时的爆发力上面,这是2.5L自然吸气发动机确实没法比的,后段加速感令人满意。当然,由于变速箱的原因,它急加速时会给人不够干脆的感觉。
  实测成绩又如何呢?全新天籁2.0T的表现要远快于同级别或是同排量的竞品,在我们的加速测试榜中,这个成绩也是日系三强中的最快数据。除了加速成绩让人惊喜之外,全新天籁的制动表现同样惊艳。经过10次以上的测试,我们最终测得的100-0km/h制动的平均成绩为36.60米,而且没有出现明显的热衰减的情况。
● 新车背景
2004款天籁』
  还记得东风日产什么时候推出天籁的吗?从2004年到现在,不知不觉14年就过去了。一直以来,天籁都是东风日产牌面最大的车型。实际上,它任何时候的表现都对得起大家的期待,自上市后就长期占据中型车销量排行榜的前列。而它与雅阁、凯美瑞作为日系三强,三者轮流坐庄更是车市一大看点。
『全新天籁』
  全新天籁上市后面临的主要以老对手为主,日系的凯美瑞、雅阁,德系的帕萨特、迈腾以及美系的君威等,这些车型都已经在中国汽车市场摸滚爬打多年,都有各自忠实的消费群体。虽然每一个对手都十分难啃,可我相信也有许多人在等着新天籁的到来。虽然来得有些晚,可晚有晚的好处,俗话说后发制人!

 

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