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油价涨95元/吨 “小步快调”降低促销意愿

2013-05-13 14:18:43来源:每日经济新闻责任编辑:admin 我要评论(
 
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成品油新机制下的首次上调今日(5月10日)凌晨兑现,成品油价也迎来近10年来最小涨幅。国家发改委5月9日宣布,10日凌晨上调国内成品油最高零售价,幅度在95元/吨,折合93#汽油0.07元/升,0#柴油0.08元/升,上调幅度创历年新低。

行业分析师认为,此次调整落实,国内成品油调价真正实现了 “短平快”,价格上调会拉涨成品油批发价,批零价差有望进一步缩窄,各加油站促销力度也将随之减弱。5月23日将再迎调价窗口,是涨是跌尚存变数。

油价上调95元/吨/

上次百元以内油价调整还是在2003年7月1日 (上调汽油价格90元/吨)。而本次调整幅度95元是其后成品油调价幅度最小的一次调整。

隆众石化网数据监测显示,调价落实后,国内大部分地区93#汽油将回升至7.2元/升,0#柴油将回升至7.1元/升左右。

卓创资讯分析师张斌说:“这次调整落实,国内成品油调价真正实现了‘短平快’。”

成品油调价时间间隔最长的一次是281天,发生在2007年11月1日。而新机制下,本次调价周期为15天,也是自2005年以来调价频率最快的一次

(虽然2005年5月份曾有过间隔13天的调整,但当时因市场原因汽、柴油是分开调整,因此不在统计之内)。

张斌称,后期若原油价格保持波动,那么两周(10个工作日)一调的局面将常态化;并且在原油波动不大的情况下,油价的小幅调整也将成为常态。这将为国内成品油价格调整的市场化打开新的篇章。

5月23日将再迎调价窗口。“近期原油料在多空博弈之中窄幅波动。故5月23日国内成品油价格能否调整尚存变数。”生意社成品油分析师高国云说道。

批发价有上涨空间/

高国云指出,近期原油呈现“V”形走势,但因反弹幅度有限,两大油企及地方炼厂对本次调价反应较为平淡,价格浮动不大。

目前,中石油、中石化的汽、柴油批发价呈下行走势,93#汽油较4月25日相比下行幅度在100元/吨左右,0#柴油较4月25日下行幅度在100元/吨左右。

在此次调价落实前,石化双雄在部分地区也曾有借此推涨成品油批发价的意愿,但实际调整幅度有限,且为了追赶销售计划,实际成交仍可按量优惠。

卓创资讯分析师王能称,目前除华北、沿江个别地区柴油批发价格推至目前批发限价或以上之外,其他大多数地区仍低于批发到位价50~150元/吨不等,个别地区,如广东省0#柴油市场价格与批发到位价的价差更是高达338元/吨。以此来看,本轮发改委上调价格后,国内成品油批发价格仍有较大的上涨空间。

加油站打折意愿减弱/

在本次调价周期,国际油价处于震荡回升局面,尤其是在5月初的连涨,使得业者购销心态有所好转,局部市场出现推涨之意。汽柴油批发价走势较3~4月份有所好转。

据卓创监测数据显示,截至5月9日收盘,国内20个省的主要城市两大巨头国Ⅲ93#汽油批发均价在9072元/吨,平均批零价差在444元/吨,较上次调价前缩窄184元/吨;0#柴油批发均价在7839元/吨,平均批零价差在312元/吨,较上次调价前缩窄255元/吨。

“调价后,终端油站最高零售价格将小幅上推,但因调整幅度较小,零售利润增幅不大,这将使得加油站优惠幅度略有缩窄。随着气温升高,车用汽油需求将增加,这也是终端加油站促销力度小幅收窄的影响因素之一。”中宇资讯分析师孙雪君说道。

不过,孙雪君认为,新定价机制推出后,调价更加频繁,市场竞争较为激烈,后期仍不排除部分加油站为抢占市场资源而增加优惠的可能。

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两巨头年内柴油出口或破300万吨

随着国内GDP告别高增长时期,刚需投机两不旺使国内市场对柴油需求量急速下跌,中石油、中石化柴油出口量也将达到历史最高峰值。

据海关数据显示,一季度,中国柴油出口量已经达到历史之最,同比增幅为368%。

昨日 (5月9日),《每日经济新闻》记者从安迅思息旺能源获得的预测报告称,两桶油全年柴油净出口量将上升至约300万吨,预计将达到历史最高纪录。

而中石化内部专家也测算,两桶油今年柴油出口量将达到240万~540万吨,将获利25亿~50亿美元,成为近10年来柴油出口获利最多的一年。

业内认为,国内宏观经济增速放缓严重制约了柴油需求的增幅,供大于求,价格持续下跌,两大巨头出口就是为了保国内柴油的价格,以此保障炼厂的炼油利润和炼油积极性。

两桶油柴油出口或创纪录

海关数据显示,2012年四季度,国内柴油需求传统旺季中,中国已由柴油净进口转为净出口。据统计,去年中国柴油出口在50万~60万吨。今年一季度中国柴油出口量已经达到历史之最,累计出口柴油105万吨,同比增幅为368%,环比增幅30%。

中石化内部一位专家测算,2013年国内市场对柴油的需求量相较于2012年同步下滑,在炼厂维持目前开工率的情况下,预计今年我国柴油出口量将在240万吨~540万吨。

“经济降温使得我国柴油消费增速下降,2013年我国柴油出现供大于求的局面,因此出口将是一个缓解资源矛盾的主要方法。”上述专家说道。

目前,国内基本建设、出口、公路车流量这些经济指标延续了去年的下行态势,增速都有明显降低。

业内认为,“4月份是二季度柴油供应最低点,炼厂方面因为检修而损失的原油加工量几乎是近五年最低的一年。随着供应回升后,预计6月份国内柴油市场会进入供应过剩的局面。”

出口获利10年最高

“国内柴油资源太多了,超过需求,面临的就是价格下跌,利润萎缩,为了保障国内价格不下跌,利润不萎缩,两桶油只有增加出口。”卓创资讯分析师陈晴说道。

《每日经济新闻》记者发现,从今年年初至今,国内柴油批发价一直跌跌不休。

据统计,1月份,0号柴油批发均价为8150~8160元/吨,到5月初已跌至7657元/吨,5个月的时间下跌了600元/吨左右。4月份国内柴油批发均价为7852元/吨,较3月份跌289元/吨。

中石化内部专家分析称,从海关总署统计数据发现,中国2012年1~10月柴油累计净出口收入约4.4亿美元。

上述专家认为,在柴油进出口年平均单价不变,且人民币维持目前升值速度的情况下,预计2013年出口柴油将获利25亿~50亿美元,超过2010年的15.9亿美元,成为近10年以来柴油出口获利最多的一年。

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