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超乎你的想象 体验别克昂科拉四驱版

2013-05-13 14:50:55来源:-责任编辑:admin 我要评论(
 
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    近来倍受关注的几款小型SUV中,昂科拉比较有发言权。因为它是同级别中较有代表性的车型,而且经过几个月的市场考验,已经得到了不少人的关注。而大家比较关心的是这款车的后期成本和驾驶感受,至于四驱表现似乎很容易被人忽视,因为在多数人的眼中,小型SUV的越野性能不太灵光。

    而此次抛开那些老生常谈的话题,进行一次深入的四驱驾驶体验。为了提升难度我们试驾来到了气温寒冷的沈阳,虽说此时的天气已经回暖,但厚厚的覆盖积雪仍然随处可见,这里将成为我们的天然测试场地。

    ● 什么是四驱系统?常见的有哪几种?

    四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。

    现时,我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车。当然,半时四驱又分为分时四驱和适时四驱。

    ● 昂科拉采用了哪种四驱结构?

    四驱系统大体分两种,分时四驱和全时四驱,而分时四驱里又分出适时四驱。分时四驱是手动选择,一般专业级越野车都是这种四驱系统,通常情况下带有分动箱,是四驱体统里最直接的四驱,也是性能较强的,譬如具有代表性的Jeep牧马人就采用了这种四驱形式。

    昂科拉基于通用汽车全球最新四驱紧凑型SUV平台,它采用了横置发动机打造的适时四驱,由一组多片离合器作为中央差速机构,通常情况下它是一辆前驱车,特殊情况下离合器被压紧,将最多50%的扭矩传递至后桥,这样四个车轮均可以提供驱动力。

    昂科拉采用了适时四驱,如果单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱,以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

    这种四驱结构具有自身的优势,比如在高速行驶的情况下,车辆会自动切换成前驱,对于燃油经济性来说,具有明显的优势。另外,目前的大部分城市SUV都采用了这种四驱结构。

    ● 冰雪路面测试体验

    道路已经结了一层厚厚的冰面,再加上坡度较大,以至于行人走到冰面上都很难站稳。遇到这么苛刻的环境,昂科拉还能否顺利完成?如今我们心里谁也没有底。

    不过在挑战中,昂科拉给我们留下了深刻印象。因为在冲坡中体验中轻踩油门,四个车轮可以提供动力,基本不会出现车轮打滑的情况。这主要是由于昂科拉具的四驱系统会自动感车轮打滑,自动提供制动力,让扭矩能作用到有抓地的车轮上。

    另外,如果前轮抓地力不足的话,动力会以最大50%的比例,将动力输出到后轮上,以便车辆顺利脱险。所以低速通过陡坡冰面的话,根本难不倒昂科拉。

    当然,如果经过冰面时油门较大的话,后轮还是会出现“空转”的情况。不过车轮空转片刻后,电子制动辅助会立刻生效用,抑制“空转”车轮的动力损失。

    小结:整体来看,昂科拉的四驱系统在冰雪路面上为我们交出了满意的答卷,几次测试体验基本都是顺利通过。所以驾驶在北部冰雪路面上,昂科拉的四驱表现比较让人放心。

    ● 雪地路面驾驶

    行驶在覆满积雪的路面上,尽管车速并不会太快,但昂科拉的车身稳定性不错,四驱系统可以保证车辆具有足够的抓地力。另外,由于昂科拉本身就具有出色精准的转向系统,所以在环境较差的雪面上,昂科拉的转向仍然很精准,看来积雪也不能给车辆带来太大的难题。

    小结:昂科拉在积雪路面上的稳定性不错,比如刹车和转向系统都很正常,在冬季寒冷多雪的地区驾驶完全不是问题。 

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